• Usa o amortecedor de direcao da Kombi, eh o melhor e eh barato

• A direição hidraulica ZF para Toyota com motor Mercedes é melhor e mais macia que a Direição Hidraulica que equipa as Toyotas de série apartir de 93! Não sei dizer o porque.

• Vai lhe custar algo perto de R$ 2.000,00 . o mais caro é a caixa de direição. Este é um ítem de segurança no veiculo que não aceita cambiarra.

• O tanque original eh dificil porque o formato dele eh meio ingrato(cheio de curvas), mas voce pode substituir ele pelo tanqe do JPX ou o do mercedes 608 que encaixam certinho embaixo do assoalho traseiro.

• O tanque que o pessoal bota atras do eixo é o da C-10 (que é chato).

• Tanque de plástico:

    TANKAUTO DO BRASIL IND. E COM. DE AUTO PEÇAS LTDA. 
    ESTRADA DE SANTA ISABEL, 7.885 ITAQUAQUECETUBA SP 08586-260 
    11 4645-1588
  

• pré-viagem: Jogo de jumelos, embreagem, jogo de anéis e ajuste de válvulas, e pra finalizar.... regulagem da bomba injetora!!!

• Outra coisa muito importante é fazer regulagem das válvulas a cada 10000 Km, mesmo que seu mecânico diga que não precise.

• Também pelo menos uma vez por mês faça rodar os semi-eixos dianteiros. Para isso, ande algumas quadras com a alavanca da tração em 4x4, mas não se esqueça de verificar se as roda-livres estão desengatadas pois, como você deve saber, é PROIBIDO rodar em 4x4 em pisos aderentes, como ruas pavimentadas.

• E por falar em baterias, eu recomendo fortemente a linha Caterpilar, que é feita pela Delphi sob especificações da Caterpillar. A diferença é que essas baterias são off-road de nascimento. Elas são projetadas para trabalhar nas piores condições possíveis e duram muito mais que suas similares de outras marcas.

• Agora que estamos só entre Toyoteiros, posso falar...:-) Esse sempre foi o grande defeito (digamos característica) das Bands: Esse único fusível, onde está ligada lanterna, luz do painel e faróis esquenta pra cacete!!!!!!

  No fim, acaba derretendo o próprio porta-fusíveis e aí, quando você estiver bem bonitão, andando com ela à noite, de repente vai sentir um apagão inesquecível!!!! :-)

  O Ricardo tá certo: a melhor solução é a instalação de relês auxiliares para os faróis. Mas faça isso em um bom auto-elétrico.

• revestir o salão com uma borracha de 12mm de célula fechada, não absorve água e não pega fogo, consegui diminuir o calor do túnel e o nível de ruído interno ficou parecido com o da Hilux SW4.

• Acho que dei sorte com a BANDoleira... Na casa de máquinas o revestimento é de feltro com alumínio (capo, laterais e cortafogo até em baixo, px do assoalho).

  O interior todo (assoalho, interior das portas, lat. traseiras, capota e assoalho) foi revestido com um material parecido com emborrachamento (batida de pedra) com pintura de PU na cor do carro como acabamento.

  Foi usado feltro grosso colado numa borracha de revestimento (tipo tapete automotivo) e depois colado na cortafogo interna, e nos assoalhos e túnel o mesmo feltro/tapete, apenas postos em cima bem moldados. Sem ruído de vibração e fácil de limpar/secar.

  • Algumas coisas também contribuem muito para tirar o barulho da Band:
    • Emborrachamento tipo bate-pedra por toda a parte de baixo do carro.
    • Revestimento original de feltro no cofre o motor;
    • Forração do teto;
    • Filtro de ar seco (nem tem o que falar, pois a turbina não funciona com filtro a óleo);
    • Calços de carroceria e borrachas sempre em ordem;
    • E queira ou não, uma pulverizada com óleo de mamona por baixo para acabar com os nhec-nhec das molas e da carroceria.

• Atrás a KF, minha Band recém-roubada tinha dois enormes falantes da Pioneer de 10" ou 12" montados em caixas nos cantos traseiros, bem em cima dos pára-lamas. É fundamental colocar aqueles marítimos, cujos cones não são de papelão, senão, já eram.

• O AR não é barato. Só o compressor, v. vai pagar em torne de R$ 1.200,oo. Talvez encontre no desmanche de Galaxie ou Dodge Dart, um meia-vida mais em conta...Ainda tem a caixa, a colmeia etc. No total, mais de $2.500,oo.

• Quando V. instalar, tem que observar estes dois cuidados fundamentais: a)Na adaptação, certifique-se que a correia do compressor não está pegando (raspando) na mangueira do radiador, senão tchau! seu motor já era!! b) Escolha uma caixa de distribuição (esta que solta o ar dentro do carro) que tenha as aletas com bastante articulação para jogar o ar lateralmente, senão, o ar gelado é lançado apenas entre as pernas da acompanhante, e aí, v. terá uma companheira f-r-í-g-i-d-a !!! ( oops!). Infelizmente a caixa só pode ser colocada debaixo do painel na frente do passageiro...

• embreagem com 30.000 ainda ta zerada!!!

• Use um fluido DOT-4(achado em lojas de caminhoes), é mais espesso e dura muiiiito mais.

O GPS é um receptor dos dados enviados por uma constelação de satelites especificos onde o pararelho GPS faz a comparação(triangulação) dos sinais e calcula sua posição geográfica naquele instante guardando os dados na sua memória.

O computador tem a função de melhor tratar os dados fornecidos pelo GPS e "plotar" esses dados em formato de linhas sobre um pano de fundo(mapa), alguns gps possuem mapas internos, porem sempre desatualizados e geralmente não tem aquilo que voce precisa.

Assim sendo o GPS sozinho pode coletar as informações de uma trilha, porem associado a um computador os dados são melhor interpretados com a ajuda de programas especificos (Trackmaker, OziExplorer), muitas vezes a memória do GPS não é o suficiente para armazenar tudo, coisa que não acontece quando usado ligado ao computador, sendo que o mininotebook Toshiba Libretto é um dos ideais para essa função devido ser bem pequeno.

Procure maiores informaçõesnos seguintes sites:

Olha sobre alarme pra diesel eu entendo o seguinte: Para lograr um ladrão, raciocine como um.

Alarme? Para desligar basta cortar a bateria, quase sempre com cabos de fácil acesso nos jipes. Que eu fiz? Instalei uma bateria só pro alarme (de moto) que é carregada com baixa corrente constantemente. O alarme vai ter que ser arrancado e marretado até parar de gritar. Corte de corrente ou chave geral? Todos sabemos que os motores diesel sem injeção eletrônica não precisam de bateria pra funcionar já que não tem velas de ignição. É só jogar o carro na banguela e dar um tranco. Pronto, só levar.

Trava Carneiro? Realmente tem um principio inteligente: ela trava o freio nas 4 rodas. Mas e se vc cortar apenas um caninho em uma das rodas? Vai ficar sem freio não é? E então sem carro! Uma vez, quando achava que nunca ia ter um carro diesel, encontrei um site de uma empresa que fabricava imobilizadores de veículos diesel. Era uma peça adaptada na bomba injetora que a bloqueava. ESTOU DOIDO procurando esse site e não acho. Por favor, aceito pistas.

O que vou fazer na minha Shanti: me deram uma dica de uma eletro-válvula que corta o fluxo de combustível. Ou seja, você precisa aplicar 12Volts para que ela abra. Ela deve ser colocada entre o filtro e a bomba, pois se colocada antes do filtro o sujeito vai rodar um bocado (uns 3 litros de diesel nos filtros, uns 30 km). Quem a tem, simplesmente coloca uma chavinha escondida no painel que fornece os 12V. Mas e se o sujeitinho for esperto e achar a válvula debaixo do capô? Eu vou colocar 2 válvulas, uma depois do filtro e uma antes, mais escondida.

ano	motor
1949-1951	??? Marca Toyota a gasolina
1952-1975	OM324 (o famoso Maçarico)
1976-1985	OM314 fase 1 (aquele do filtro de oleo enorme)
1986-1990	OM314 fase 2
1991-1993	OM364
1994-2001	14b

código	modelo	ordem marcha	peso bruto
BJ50L	JIPE CURTO COM CAPOTA DE LONA	1.760 KG	2.180 KG
BJ50 LV	JIPE CURTO COM CAPOTA DE AÇO	1.830 KG	2.250 KG
BJ50 LV B	JIPE LONGO COM CAPOTA DE AÇO	1.980 KG	2.620 KG
BJ55 LP B	PICK-UP COM CAÇAMBA CURTA	2.050 KG	3.050 KG
BJ55LP BL	PICK-UP COM CAÇAMBA LONGA	2.120 KG	3.120 KG
BJ55 LP 2BL	PICK-UP COM CABINE DUPLA	2.165 KG	3.165 KG